Por algunas horas hubo pase libre de vehículos en peajes de tres provincias

Gran can­ti­dad de ve­hí­cu­los pa­sa­ron ayer sin pa­gar por los pues­tos de pe­sa­je y es­ta­cio­nes de pe­a­je en San­ta Ana y Vic­to­ria (Mi­sio­nes), Itu­zain­gó y Ria­chue­lo (Co­rrien­tes) y en el puen­te Ge­ne­ral Bel­gra­no y Ma­ka­llé (Cha­co) por una me­di­da de fuer­za que se ini­ció en ho­ras de la ma­ña­na, por cer­ca de cua­tro ho­ras. Lue­go, por la tar­de el ser­vi­cio vol­vió a la nor­ma­li­dad.

En es­ta opor­tu­ni­dad el pa­ro no es­tu­vo a car­go del Sin­di­ca­to Úni­co de los Tra­ba­ja­do­res de Pe­a­jes y Afi­nes (SUT­PA) de la Con­ce­sio­na­ria Ca­mi­nos del Pa­ra­ná Co­rre­dor Vial Nº6 (Cha­co, Co­rrien­tes y Mi­sio­nes), si­no se­gún pu­do co­no­cer es­te me­dio fue por una de­ci­sión de asam­blea que adop­ta­ron je­fes de tur­no per­te­ne­cien­tes a la Aso­cia­ción del Per­so­nal Su­pe­rior de Au­to­pis­tas e In­fra­es­truc­tu­ra (AP­SAI).
El mo­ti­vo ha­bría si­do co­mo par­te de un pe­di­do pa­ra que au­to­ri­da­des de la em­pre­sa los re­ci­ban. La me­di­da se cum­plió por cua­tro ho­ras y lue­go a lo lar­go del día el pa­so por el pe­a­je vol­vió a la nor­ma­li­dad.
“Se­gún pu­de sa­ber hu­bo una asam­blea de cua­tro ho­ras de los je­fes de tur­no que pi­den que la em­pre­sa los re­ci­ba por­que quie­ren que se los re­co­noz­ca co­mo gre­mio, son de la AP­SAI”, di­jo a épo­ca el se­cre­ta­rio de SUT­PA, Ju­lio Pa­la­cios, quien in­di­có que no te­nía ma­yo­res pre­ci­sio­nes de la si­tua­ción.
Por otra par­te, se­gún con­ta­ron a es­te me­dio al­gu­nos au­to­mo­vi­lis­tas que pa­sa­ron por el pe­a­je de Ria­chue­lo, la me­di­da se cum­plió in­clu­so has­ta en ho­ras de la sies­ta. Ha­bría si­do re­a­li­za­da de ma­ne­ra in­ter­ca­la­da en los dis­tin­tos pe­a­jes men­cio­na­dos que es­tán ubi­ca­dos en las tres pro­vin­cias, Co­rrien­tes, Mi­sio­nes y Cha­co.
Se tra­tó de la pri­me­ra me­di­da de di­cha mag­ni­tud im­ple­men­ta­da por la AP­SAI.
Y al pa­re­cer la me­di­da no se re­pe­ti­ría hoy ya que la asam­blea se ha­bría pla­ne­a­do so­la­men­te pa­ra la jor­na­da del do­min­go con el ob­je­ti­vo de lle­gar a un acuer­do con la em­pre­sa.

Fuente Diario Epoca

Esperan conformar grupos de trabajo por el segundo puente

El viaducto integra una carpeta de obras energéticas y viales adeudadas a la Provincia que el gabinete de Colombi gestionará ante la Nación. Hay expectativas por su incorporación al Plan Belgrano en tiempos de campaña pero hay dudas sobre los plazos. Intensifican contactos en Buenos Aires.
El segundo puente Chaco Corrientes es un anhelo impulsado por varias gestiones. Ya se contrataron a los consultores para fijar las trazas, sin embargo, aún no se conformaron los equipos de trabajo para monitorear sus avances. El proyecto forma parte de una carpeta de obras adeudas, que se elevará a Nación cuando asuman las nuevas autoridades.
El viaducto interprovincial fue un caballito de campaña de los tres candidatos a presidente de la Nación. Forma parte del ambicioso Plan Belgrano para la recuperación del Norte Argentino, ideado por el entrante ministro de Producción de la Nación, Francisco Cabrera.
Las gestiones se realizarán con José Cano, el radical a cargo del Plan Belgrano. Los funcionarios correntinos ya mantuvieron contacto con ambos referentes del nuevo gabinete nacional. Por lo que sólo se espera que asuman para reimpulsar las gestiones.
El segundo puente forma parte de una carpeta con todas las obras que Nación adeuda a Corrientes y que debieran estar en ejecución, según informaron a El Litoral. Estas no sólo incluyen infraestructura de conexión vial, sino también energéticas. En este paquete se pueden mencionar como prioritaria para la provincia la pavimentación de la Ruta Nº 126 que atraviesa Curuzú Cuatiá, Sauce, Esquina y Bonpland.
Por pedido del gobernador Ricardo Colombi, los ministros entregaron una revisión de las líneas prioritarias de cada cartera con Nación. En el caso de Obras Públicas, se detallaron varios proyectos, entre ellos, el viaducto.
El segundo puente está en etapa de estudio del proyecto ejecutivo. Tras incluirlo en el Presupuesto, el actual Gobierno Nacional firmó el contrato con la UTE conformada por las empresas Iatasa, Consulbaires y Consular, en septiembre pasado.
Los consultores deberán analizar cuatro alternativas de trazas río arriba y río abajo. El pliego establece un plazo de nueve meses para su finalización. Y, una vez culminada esta instancia se procederá con el proyecto ejecutivo que requerirá 18 meses, para luego avanzar con la licitación de la megaobra. Sólo la primera etapa requerirá una inversión por encima de los 82 millones de pesos.
En paralelo estaba prevista la conformación de comisiones de seguimiento integrados por representantes de ambas provincias y de Vialidad Nacional. Sin embargo, hasta el momento no se ha puesto en marcha.
“Estamos reuniéndonos con Cabrera y con Cano pero tenemos que esperar a que asuman después del 10 de diciembre”, informó a El Litoral el ministro de Obras Públicas, Aníbal Godoy, quien destacó la obra como una prioridad.

Ferrovial
En un principio se ideó el proyecto como un puente ferrovial. Sin embargo, en el pliego sancionado para su licitación se omitieron los rieles. La iniciativa sólo contempla el paso sobre neumáticos.
El ministro de Obras Públicas elevó su queja a través de una nota a la Nación. Con el recambio de autoridades ven una oportunidad para revisar el proyecto.
De igual manera insistió el integrante del Cabildo Abierto por el Segundo Puente, Marcelo Falcione. El profesional, quien además supo ser titular de la cartera de Obras de la Provincia, informó que realizaron una presentación similar antes de las elecciones.
Expuso, además, que el borrador original marcaba un emplazamiento de 60 kilómetros, 30 kilómetros al Sur, y otros 30 al Norte, cuando actualmente ese redujo a 8 kilómetros al Sur.
“El tema estuvo a las visicitudes de las elecciones. Ello no debió ser así”, indicó Falcione. Aunque aclaró que sin perjuicio de avanzar sobre la obra se “debe ser conciente de que no escapa a las reglas generales del país en su realidad económica y financiera”.
No obstante, que integre el Plan Belgrano, renueva la necesidad de impulsar la megaestructura. Para Falcione es preocupante que aún no se realice el seguimiento del trabajo de los consultores. “El pliego dice que rige de manera automática una vez firmado el contrato”, expuso. Esto significaría que en junio del año entrante debieran estar los primeros resultados.

Fuente El Litoral

Puente Chaco – Corrientes: Siguen los problemas en el tránsito pero avanza el recambio de juntas

Esta mañana un camión nuevamente protagonizó un episodio que retrasó a los automovilistas que pasaban por el viaducto interprovincial. Por otro lado durante la noche y la madrugada continúa todavía el cambio de las juntas rectas en los tramos fijos.
La imagen se repite de manera casi diaria en el puente General Manuel Belgrano que une a Chaco y a Corrientes: largas colas, automovilistas impacientes que bajan de los autos y en la mayoría de las oportunidades, los camiones son los protagonistas de “la traba”. La mañana de este sábado no fue la excepción, aunque la escena no duró demasiado, gracias a que el rodado de gran porte logró “arrancar” tras un rápido arreglo de un desperfecto mecánico, por lo que no se necesitó utilizar la grúa, que suele demorar aún más el tránsito en el lugar.
Sin embargo el retraso duró más de treinta minutos y aunque a media mañana el tránsito fue normal, alrededor de las 8 la impaciencia de los automovilistas se hizo sentir. “Tardás en pasar a la mañana y también a la noche”, se quejó uno de los lectores de NORTE.
La referencia nocturna se debe al recambio de juntas que se realiza desde hace siete meses en diversos sectores del cruce interprovincial. Con varias etapas ya concluidas, las tareas continúan y es posible que se extiendan unos meses más para reemplazar el último sector de juntas en la curva de acceso del lado correntino, según la información a la que accedió NORTE.

Máxima precaución
Estas tareas se desarrollan siempre que las condiciones climáticas lo permitan y en horario nocturno: de 22 a 6 de la mañana, con corte de media calzada y paso alternado por una sola mano, con asistencia de banderilleros.
Por las labores que se realizan sobre el puente, Vialidad Nacional recomendó a los automovilistas transitar con máxima precaución por la zona de obra, respetando las velocidades máximas establecidas, mantener distancia de seguridad o frenado entre los vehículos y prestar atención a las indicaciones de los banderilleros y cartelería preventiva.

Fuente Diario Norte